赛道塑造《马力欧卡丁车世界》，定义速度新纪元
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《马力欧卡丁车世界》评测：赛道定义世界
：全平台玩家的新宠
不避讳地说，作为一个全平台玩家，从拿到Switch 2的那一刻起，《马力欧卡丁车世界》就几乎占据了我全部的游戏时长。不是因为Switch 2上没有别的游戏玩，而是《马力欧卡丁车世界》太有趣了——这款将“开放世界”写在标题上的游戏，确实无愧于“集大成之作”的巅峰之名。开放世界与赛道结合：另辟蹊径
由于此前参加过Switch 2的香港试玩会，知晓了《马力欧卡丁车世界》的面貌与框架，我并没有对其产生一口吃成“极限竞速：地平线”之类不切实际的期待——以“地平线”为首的开放世界赛车游戏，着重于用庞大的开放世界搭载无尽的赛道与迷你挑战，从而构建起无尽的清单式任务列表，并用海量的车辆奖励、改装部件所带来的频繁正反馈，撑起整套玩法的循环。赛道设计：传统与创新
只是，这套已然成为“开放世界赛车公理”的准则，显然与“马力欧卡丁车”系列的调性格格不入——后者的核心竞争力，始终都是趣味横生、手工感十足的赛道，以及基于丰富道具与落后补偿机制的竞速体验，从SFC上的《超级马力欧卡丁车》到Switch上的《马力欧卡丁车8 豪华版》，亘古不变。赛道元素：经典与升级
在引入开放世界时，《马力欧卡丁车世界》选择了另辟蹊径——它并没有让“世界”定义“马力欧卡丁车”，而是将“马力欧卡丁车”的传统舞台成倍扩大，并将一个又一个的赛道串联成了“世界”。赛道表现：视觉冲击力惊人
支撑起本作核心游玩体验的，仍然是“马力欧卡丁车”系列传统的场地赛道，29条形态各异的赛道在Switch 2机能的加持下，焕发了前所未有的惊人表现力。不论是新加入的“DK太空中心”“？神殿”，还是经典复刻的“龙龙丛林”“哞哞乡村”，都在视觉冲击力上达到了令人叹为观止的高度，不少赛道的招牌元素更是在规模上获得了立竿见影的成倍提升——赛道细节：经典元素融合
“龙龙丛林”里的四足食草龙不再像“双重冲击”与《马力欧卡丁车7》那样在原地重复踏地的机械动作，而是终于能在宽阔的赛道上闲庭信步，白垩纪的经典掠食者雷克斯暴龙也出现在了场地中，无情践踏着路过的倒霉蛋。赛道设计：开放程度提升
在“DK太空中心”，巨大的机械咚奇刚屹立于赛道的最高处，如四十多年前在《大金刚Jr.》中那样，对着倾斜向上的坡道投掷木桶。当赛程进入最后一个检查点时，背景音乐还会陡然变成经典的“锤子之歌”Remix——不论是作为赛道元素的趣味性，还是作为对任天堂游戏史起点的致敬，这张地图都无可挑剔。赛道设计：彩虹之路
而本作的“彩虹之路”更是将历代所有“彩虹之路”的经典元素融为一体，创作出了史上规模最大、最壮观、最梦幻的“彩虹之路”——这条赛道的五个检查点，每个都代表一种独特的“彩虹之路”风格，你能从中看到《马里奥卡丁车Wii》的双重分支弯道、《马力欧卡丁车7》的超长环绕弯道、《马力欧卡丁车8》的科幻太空站、《马力欧卡丁车8 豪华版》的“银河铁道列车”，还有更多我叫不出名字，却也无比熟悉的象征符号。赛道设计：史诗级赛道
它的每一个赛段都足以单独拎出来，做成一条完成度极高，足以屹立于整个“马力欧卡丁车”系列的赛道，但《马力欧卡丁车世界》偏偏选择了最奢侈的那种方式，将这些一脉相传的元素与自身的风格融合，共同构建出了一条能用一己之力，代表整个“马力欧卡丁车”系列的史诗级赛道。赛道设计：连接与开放
以上这些也仅仅只是“赛道”本身的变革。而它们之间的“连接”，才是让《马力欧卡丁车世界》真正成为“世界”的钥匙。赛道设计：开放世界与赛道连接
在本作的大部分模式中，玩家都不会像传统“马力欧卡丁车”一样停在发车格上，一圈圈地在赛道上循环往复，而是会从28条赛道（不含彩虹之路）中的一条出发，经由开放世界上四通八达的道路、怪石嶙峋的荒野，或是放置着漂浮路标的海面，通向另一条截然不同的赛道——你可能与其他23名玩家一同从空中悬浮的人工岛起步，穿过暗流涌动的深海，并在一座繁华的都市中完赛；也可能从高耸的雪山一路下滑，见证景色随着海拔而逐渐由寒冬变为深秋，一路来到正值祭典高潮的“泡泡鱼瀑布”，最终吃着章鱼小丸子冲线。赛道设计：丰富度与开放程度
《马力欧卡丁车世界》为每个相邻的赛道，都做了不止一条类似的过渡设计——地图中央的“哞哞乡村”，就足足与六条不同的赛道相连。总计多达200多条的道路，保证了玩家每次比赛的体验都会存在微妙的区别，这也让《马力欧卡丁车世界》在首发赛道数量远不及完全体《马力欧卡丁车8 豪华版》的情况下，展现出了与之媲美，甚至是将之超越的“丰富度”。赛道设计：开放程度与探索
