小米汽车销量突破35万台，量质齐飞，盈利并非唯一追求

小米汽车交付量目标达成，聚焦量产而非毛利率 11月19日，小米汽车传来喜讯。小米首席财务官林世伟透露，公司已提前完成今年年初设定的“超过35万台交付”的目标。在交付能力和技术改造方面，小米付出了诸多努力。 交付周期缩短，技改提效显著。林世伟表示，SU7 Pro和SU7 Max的交付周期已大幅缩短。这主要得益于小米通过技术改造提升效率，以及部分供应材料的限制。小米首先将提升SU7和SU7 Max的交付能力，并希望未来能持续加快其他产品的交付周期。 短期目标聚焦量产，毛利率非首要。林世伟强调，尽管小米今年交付了超过35万台车，但在整个行业中仍属较小规模。中国汽车市场存量每年约2200多万辆，因此小米短期内仍将聚焦量产，毛利率并非首要目标。 购置税影响ASP和毛利率，但小米仍保持健康水平。随着购置税的推出，行业友商纷纷推出类似优惠。尽管小米的交付周期较长，但公司仍希望用户持续支持。购置税对明年平均售价（ASP）和毛利率有一定影响，但小米目前的毛利率仍处于健康水平。 小米汽车交付能力提升，持续优化产品交付周期 小米汽车交付能力显著提升。通过技术改造和优化供应链，小米成功缩短了SU7 Pro和SU7 Max的交付周期。这表明小米在提升交付能力方面取得了显著成果。 持续优化产品交付周期。小米表示，未来将继续优化产品交付周期，以满足市场需求。这将为消费者带来更好的购车体验。 小米汽车聚焦量产，毛利率非首要目标 小米汽车短期目标聚焦量产。在当前市场竞争激烈的环境下，小米汽车将重点放在提升交付量上，而非追求高毛利率。 毛利率非首要目标，但保持健康水平。尽管毛利率并非首要目标，但小米仍将保持健康的毛利率水平，以确保公司可持续发展。 小米汽车应对购置税，保持市场竞争力 购置税对ASP和毛利率有一定影响。随着购置税的推出，小米汽车的平均售价和毛利率将受到一定程度的影响。 小米汽车仍保持市场竞争力。尽管面临购置税等挑战，但小米汽车仍将保持市场竞争力，以满足消费者需求。